为什么密封材料在生产生活中如此重要

　　在飞机中，实际上有许多系统使用流体传输。例如液压系统中的液压油、燃油系统中的燃油、润滑油系统中的润滑油、饮用水系统中的水等。当然，飞机上也有气动系统。在这些系统的使用和维护中，最难解决也是最常见的问题就是泄漏。这些泄漏最常见的地方是输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损造成的泄漏。

　　泄漏不仅影响系统的工作效率，严重时还可能危及飞机的飞行安全，因此在飞机上使用了大量的密封元件。密封元件的作用是防止液体或气体从两个配合件之间的间隙中流出，同时也防止空气、灰尘、湿气和异物等外界杂质的侵入。密封件是由密封材料制成的密封件，如常用的橡胶圈。

　　流体状态的工作介质在液压系统和元件的空腔中流动或暂时储存。当受到内力或外力作用时，有少量介质泄漏出来，这就是泄漏。飞机的泄漏标准非常严格和苛刻。只要泄漏量超过标准，维修人员就应按照相应的说明书维修或更换泄漏件或密封件。

　　密封材料分为弹性和塑料。弹性材料一般为橡胶，塑料材料一般为皮革;此外，一些软金属材料也用作密封材料，旋转部件(如轴向柱塞泵)的端面常用作表面材料。

　　密封圈的材质不同，对应的阻力也不同：比如丁腈橡胶，耐石油，但不耐酸，合成橡胶;氯丁橡胶，耐石油和耐磨，但不耐酸、乙炔;耐酸和液压油;铁氟龙耐高温，适用于各种介质，膨胀小;而聚四氟乙烯具有良好的润滑性、耐腐蚀性、耐磨性和韧性。

　　密封圈也有分类，按密封圈截面可分为O型密封圈、星型密封圈、X型密封圈、空心管密封圈、V型密封圈，L型密封圈，U型密封圈，Y型密封圈密封圈，异型密封圈。按材质可分为丁腈橡胶密封圈、天然橡胶密封圈、氯丁橡胶密封圈、三元乙丙橡胶密封圈、氢化丁腈橡胶密封圈、硅胶密封圈、氟橡胶密封圈、硅氟橡胶密封圈密封回路。

　　O型圈具有防止内漏和外漏的双重作用，因此可以安装在需要双向密封的部位，应用最为广泛。 V型密封圈为单向密封，安装时V型口应朝向受压侧。 U型密封圈也是单向密封。安装时，U口朝向压力侧。 Y型密封圈的截面为Y型，是典型的唇形密封圈。 Y型密封圈的适用工作压力不大于40MPa，工作温度为-30~80℃。

　　综上所述，密封圈是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。如果液压系统的密封圈不好，密封圈可能会有不可接受的外漏，泄漏的油液会污染环境;也可能导致空气进入吸油腔，影响液压泵的工作性能和液压执行器运动的平稳性。因此，在飞机运行的全过程中，合理选择密封圈材料，设计好密封圈的形状非常重要。