在飞机中,实际上有许多系统使用流体传输。例如液压系统中的液压油、燃油系统中的燃油、润滑油系统中的润滑油、饮用水系统中的水等。当然,飞机上也有气动系统。在这些系统的使用和维护中,最难解决也是最常见的问题就是泄漏。这些泄漏最常见的地方是输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损造成的泄漏。 密封圈材料 泄漏不仅影响系统的工作效率,严重时还可能危及飞机的飞行安全,因此在飞机上使用了大量的密封元件
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1、失效原因 制动缸一般有2~4个密封圈,其中第1活塞密封圈又称主皮碗,是最重要的密封圈。主皮碗一旦失效,将导致空气进入制动缸、制动液泄漏、制动液变质或缸体锈蚀等问题,从而使制动力明显降低,甚至出现制动失灵的情况。制动缸活塞密封圈的失效原因有以下几方面。 1)制动系统运动偏差等; 2)材料配方不合理; 3)安装错误; 4)材料选择错误; 5)结构设计不合理. 目前,汽车用制动
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1试验装置 1)试验装置由任何一种耐腐蚀可密封并且工作尺寸适当的容器组成。 注:一般采用试验室用干燥器。 2)除非另有规定,试验夹具压板应由45号钢制成,表面镀镍(厚0.000 2 mm~0.004 mm),粗糙度Ra为0.16 μm~0.25 μm。尺寸应以合适夹住试样,并能置于的容器中为宜。推荐的试验夹具及尺寸见图2。 2.将体积比为15:85的丙三醇、水溶液注入 1)条的容
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泄露是机械设备常产生的故障之一。造成泄露的原因主要有两方面:一是由于机械加工的结果,机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差,因此,在机械零件联接处不可避免地会产生间隙;二是密封两侧存在压力差,工作介质就会通过间隙而泄露。 减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住,隔离或切断泄露通道,增加泄露通道中的阻力,或者在通道中加设小型做功元件,对泄露物造成压力
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密封圈主要用于拜访朋友、防水、防腐、密封气体和防止泄漏。橡胶密封圈产品有很多种,最常用的有转轴唇形密封圈、O型橡胶密封圈、各种截面密封圈、隔膜、阀门垫片、密封垫片和密封条等,还可以分为静密封、
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